西班牙：球盟会行业协会推动铁路货运线路重新开放
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西班牙卡斯蒂利亚工业工程协会认为，铁路线和运力可以更好地用于货运。至少这似乎是该组织呼吁重新开放该地区现有铁路货运路线并将其“立即”连接到欧洲走廊的核心信息。
西班牙主要媒体也表达了该协会的立场。他们说，卡斯蒂隆尚未开发的铁路货运潜力受到西班牙铁路网络中穿越该地区的未使用部分的阻碍。
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该组织表示，已经建成但废弃的线路和其他基础设施应该重新投入使用。他们认为这种情况是“卡斯蒂利亚莱昂非常感兴趣的机会，因为恢复连接大西洋走廊（半岛的主要通道）的铁路线 一) 是一个可以从欧盟获得资金的项目。 "
位置好，成本低
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在该协会的理解中中国 西班牙 铁路中国 西班牙 铁路，恢复闲置的铁路线并将它们连接到重要的走廊应该不那么复杂。他们的论点首先基于 Castilla y Lyon 的位置，该位置包含了欧洲走廊网络的不同铁路线。
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例如，他们提到将该地区与“北部港口（维哥、拉科鲁尼亚、希洪和毕尔巴鄂）、欧洲经法国、东部半岛经米兰达德埃布罗以及葡萄牙港口阿威罗和波尔图（经萨拉曼卡）”连接起来。走廊。
此外中国 西班牙 铁路，他们强调该项目不需要大规模的公共或私人投资中国 西班牙 铁路，因为它属于欧盟投资保护伞。一位集团代表评论说：“随着投资下降，陆路货运的最佳选择将发挥作用。”
附近的铁路运营商
该协会还设计了一个想法，即如果恢复这些线路，将如何最好地使用它们。其代表认为，在这种情况下中国 西班牙 铁路，最好的模式是在法国、瑞典和德国等其他国家实施的附近铁路运营商 (OFP)。
OFP是指从事短途铁路货运的中小型铁路运营商。“OFP 的实施将使该地区主要物流中心的公路和铁路模式整合成为可能。该系统将有可能为“最后一英里”铁路线提供更经济、更灵活的服务，这些铁路线将使用现有的铁路网络和交通不畅的线路或已修复并恢复服务的线路。”
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